来源：火狐官方站点 发布时间：2024-03-03 14:54:05
在这次事故中，东方之子选用的高钢性笼型车身结构也功不可没，加上高密度大斜角A柱、侧围全钢防撞杆，以及前车身为超越2米的前车身双吸能缓冲区(带A、B缓冲区)，这些组成了巩固的“防撞墙”，大幅度的提升了其磕碰时反抗冲击力的才能，吸能缓冲区可以均匀有用的吸收磕碰能量，保证车内乘客安全，所以东方之子在防护侵入方面是适当优异的。
近期， “决议轿车安全的要素是钢板仍是车身结构？”这一问题成为各方重视的焦点，有些媒体包含一些网站还展开了这方面的热门研讨，一些人以为：车体产生磕碰冲击，钢板厚与薄并不重要，而决议整车安全最重要的要素是车身结构。
但是，“长春一同事故，被撞烂”、“雅阁门撞成两截，三死两伤”、“东南绮丽卡追尾撞烂广本雅阁”、“广本车身开裂成两截”、 “‘’广本事故后开裂，交警质疑安全功能”等多起“薄皮车”被“撞烂”或“开裂成两截”的惨剧，使咱们不得已从头审视钢板薄厚的重要性。假如钢板太薄，车身还没有来得及吸能就产生开裂，车身结构再好还有啥作业？驾乘人员的安全又何故保证？
